任何行业都有自己的规矩，物流业也是如此。我曾是一名物流人，在去年，因为家庭原因暂时告别了这一行。

回想十年来，物流生意从小做到大，从一辆车做到多辆车，再到现在的无奈离开。其实每每想起来，内心里对于这一行还是有着很深的感情，更有着不少的心得。

今天来到物流园故地重游，触景生情，通过56城这个平台跟大伙唠唠以前我做物流时的一些规距和心得吧。

■ 永远把收货人放在第一位

先说第一个例子。所有做物流的人对货主都是非常尊敬的。毕竟人家是金主，一句话就能决定货是不是给你拉，钱让不让你赚，这个道理大家都懂。

但仅仅是服务好货主就可以了吗？之前我常年为一家配套厂家运送半成品配件给制造企业，连续多年没有出过任何问题。然后在五年前的一天，司机拉着货送到制造企业后，因为手头有一个很着急的单，在叉车司机卸货后就直接返程了。

这家企业一直有一个很严格的规定，到货以后必须由对应负责人签字接收后才算验收。就在回程的路上，我接到了货主的电话：货少了两箱！

而这批货却是收货方急需的一批生产材料，收货人的愤怒通过货主转达给了我，让我一下慌了手脚：“我赔钱还不行吗？”“你赔？就算你赔了我能有时间造出来才行啊！”

这件事以后，再接到这位货主的业务越来越少，直至后来没有了联系。回想起来，我一直怀疑是叉车司机做的手脚偷走货去卖钱了。毕竟那批货中的特殊金属还是挺值钱的。

后来每每说起这事，大家有的谴责叉车司机，有的说货主无情，那么多年的合作关系说翻脸就翻脸。其实，谁偷得还不是重点，我是犯了非常严重的错误——得罪了客户的客户。

货主造出来配件能打通各个环节送进制造企业，花了多少精力甚至金钱？这家企业就是你的“金主爸爸”的“金主爸爸”，你没有按照人家的要求验货最终结果是耽误了生产，不搞你搞谁？估计货主心里也一肚子委屈，自己没做错任何事却要背锅。哦？不对！我好像选错了物流商，一定是这样！

这个例子说的是“永远把收货人放在第一位！”服务好客户的客户，才能让你越来越受信任，生意也越做越顺畅。

■ 有一种冷，叫你妈觉得你冷

再说第二个例子，也是我亲身经历的。在一次短途运输中，一名司机打电话过来说货车坏在路上打不着火了，没法继续开。我一听急火攻心，立即开车过去。

但到了现场后诡异的一幕发生了，电门一转车子立马欢快的启动起来。如果我是个冲动的人，可能就会现场奚落司机一顿“你都一个老司机了，这点事都搞不定！*&%¥@$@......！”我当时只是嘱咐了一句“路上注意安全”，就转身开车回到了公司。

在找来两名员工解了一下该司机的情况后，果不出我所料，问题就是出在我自己身上，这名司机其实是在发泄对的工作不满。司机家中两个儿子，去年大儿子刚刚考上大学，现在就靠他自己的薪水养活一家四口。

而就在半年前，我招到两名年轻司机，让他俩接过了老司机长途运输的任务。在我当时看来，他年纪大了，可能受不了长途颠簸的辛苦。但我没看到的是他更希望的是自己苦点累点多赚点钱，好让家里人日子过得更好一些。长途比短途每月多达4000元的收入，对于这个家庭来说非常重要。

大家或许能想到，我会马上调整线路，安抚司机，皆大欢喜.....然而并不是。现实并没有给我修正的机会，在我做好线路的调整之前，第三天，这名老司机就转投了另一家公司，开甩挂，月入比我的长途还要高2000元，让我一度非常后悔。

这个例子的教训有两个：一是受性格或是上下级关系限制，并不是每个人心里的想法都会跟老板说的。二是“有一种冷，叫你妈觉得你冷”的梗，不只是存在于小孩身上，你真的理解司机吗？

你的司机表面上可能很听话，说什么都行。可出了门“将在外君命有所不受”，怎么走，早到还是晚到，先送谁后送谁，对收货人态度怎样，爱不爱惜车，有没有暴力驾驶，都是司机自己说了算。

甚至真不想搭理你的时候手机关机说没电了，收货人催你的时候只能无奈地回答“正在努力联系司机”。

所以说，永远牢记善待司机。可能在你眼中，司机就是一个员工，然而在他们家人眼中却是顶梁柱，全家生活的希望。

其实我说的都是看似很浅显的道理。

然而，包括我自己在内，又有几个老板能拍着胸脯说自己能做到面面俱到呢？如果真做到了，你的生意想做不大都难！

■ 不要做没把握的事，不要接没保证的单

大家都知道，现在拉货越来越注重实效性。但时效性并不只是车开的快慢，更重要的是能否遵守时间约定。

再讲最后一个例子。两年多以前，我接到一个特殊的运单，第二天运送一车生产原料到相距500公里的一家工厂，下午17:00点前送达。之所以说特殊，是因为接到这个订单的日子是2016年的10月1日，正是国庆长假的第一天。

面对近乎翻倍的运价，我心动了，想想8个多小时的时间，路上不停不歇满打满算能送到，就果断的接下了。

早上9点，我亲自拉上满满的货物驶向目的地。然而在13点左右行驶到济青高速公路淄博路段时，意外发生了。由于国庆假期高速免费，很多平时不开高速的私家车主纷纷涌上了高速公路，发生了刮剐蹭蹭难以避免。

就这样，一起“肉眼无法几乎识别”的剐蹭让两名私家车主吵嚷了好久，堵塞了足足有3公里。加上一路上各种剐蹭事故堵车，没有丝毫悬念的，货晚到了接近5小时。

事情的结果是收货人异常的愤怒，经过货主的协调所幸没赔偿，当然运费也没保住。收货人愤怒的理由很充分：

1、如果不是货要的真急，不会多给出接近1倍的运费。

2、收货人为了赶订单，工厂20多名工人国庆节加夜班，结果却因为原料没有及时送到，工厂既支付了当晚的加班费，又只能让工人回去休息。

3、收货人，也就是业务经理因为此事，被老板狠狠地罚了1000元钱。

在很多人看来，发生意外的堵车情况物流背锅冤得很，但我表示理解可以接受：

第一，500公里8小时抵达，就算一路上不停不歇没有红绿灯也要全程时速70多，接这种业务前原本就应该好好想想能不能做到。

第二，非常紧急价钱又高的业务，对方并非人傻钱多，必定是等这批货等的火烧眉毛，如果因为送货不及时所造成的损失，自己有没有能力承担。

第三，十一黄金周高速公路车流很大，济青高速又是两车道，一旦一条车道被意外情况占据，后面的将会出现可怕的堵塞。

总之归纳成一句话：你可以做不到，但不能乱承诺，否则既害人又害己，也会让自己的信用越来越低，口碑越来越差。如果收货人找了好几圈都没人接单，那他们可能会延后收货时间，起码能避免工人加班费的损失。

今天来到熟悉的物流园，触景生情，发些感慨，如有说得不对的地方大家见谅吧！