众所周知，零担物流公司能否盈利的关键在于是否有充足的货源来进行科学合理的搭配装车。比如一辆9.6米的高栏，装载多少吨的重货和多少方的泡货能够实现最佳经济效益。

这是货源充足的情况下要考虑的问题，但在货源不充足的情况下，货物能否装满车则是首先要面临的问题。于是，很多物流公司都会以微利甚至无利寻求几家长期稳定的合作伙伴，以确保不让车厢闲置，通常称为“底货”，即垫底货。

临沂某专线物流公司李总就有六家这样的合作伙伴，客户有整车运输也有零担运输业务需求，多年来合作都很稳定，运费月结。但是随着竞争的加剧，今年春节刚过，就有五家合作伙伴被竞争对手以更低的价格抢走了，直接导致部分货车停运、车厢空间部分闲置。

李总急火攻心，夜不能寐，前段时间找到56城-杨圣祥寻求解决方法。

据沟通，对手所出的整车运输价格已经没有利润了，零担运输也仅有6%左右的毛利润。如果继续打价格战，已经没有多大的意义了。一是降幅太小，引不起客户的兴趣；二是降幅稍大，就会做得越多赔得越多。虽然作为“底货”可以不赚钱，但从长远来看，即使把对手熬倒了，价格一旦降下来，想要再提上去，可能性就很小了。

如何抢回客户？

如何不打价格战抢回客户？

据了解，李总的这几家合作伙伴都是生产型企业，叉车是他们企业必备的搬运工具。于是，杨圣祥通过对客户体量及往年运输量的分析，为李总策划了一套营销方案：

预存6万元运费送6万元叉车！

据李总近日反馈，他抱着试一试的态度与其中一个客户进行了商谈，客户马上就被吸引了，并于昨日签定了合作协议！

这个方案不仅仅挽回了流失的客户，还锁定了客户连续24个月的长期合作，不再担心客户会被抢走，同时改变了运费的结算方式，变“应收款”为“预收款”，保证了充足的现金流，可谓是一举多得！

悟：我企业该如何使用营销新模式？

严重警告！！！

方案虽然完整地给了大家，但是，建议您千万别照搬照抄，因为你不懂得模式背后的逻辑，更不懂得如何形成商业闭环！《物流营销新模式》一把双刃剑，会用的人，能一招致胜；不会用的人，也许会伤到自己！

不是钱不好赚了，是赚钱的方式变了，乌鸦喝水的方法都变了，一个还在扔石头，另一个已经用上吸管了。用十年前的思维做十年后的事儿，可能累死、可能渴死，幸运的也只能够维持生活。