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无锡高架桥垮塌事件分析,这场事故应该谁来埋单?
发布人: 管理员  发布时间: 2019-10-12  点击: 1221


时间回顾:10月10日晚6时许,江苏无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。事故导致3辆车被压,1辆车上共2人、已死亡,1辆车上有1人、已死亡。1辆车系停放车辆,车内无人。侧翻桥面上共有5辆车,其中3辆小车、2辆卡车。事故共造成3人死亡,2人受伤。

当时正处在下班高峰期,车流量很大。据现场人员回忆,从桥下经过时并没有感觉到异样。一名附近居民告诉记者,事发后她感到楼房震动了5秒。有目击者表示,当时有多人侥幸逃生后痛哭。


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01 事故原因初步推断为货车超载


为什么每天车水马龙的高架桥会如电影镜头一般,突然坍塌?

交通运输部专家组赴现场指导事故调查,无锡市也已成立事故调查组。经初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。据有关人士透露,该型号货车限载约65吨的,实载却达171吨左右!

网友提供有不同视角的视频显示,有加长货车经过时桥突然坍塌。货车上滚落的货物为热轧卷板。现场图片显示,钢卷规格为9.30毫米乘以1500毫米,每个钢卷的重量为28.54吨。而据现场目击者介绍,该车上共有6个这样的钢卷,以该数据计算,车上钢卷总重量估计达171吨!该车已经严!重!超!标!

钢卷上的产品信息标签同时显示,该批货物的生产商为日照钢铁控股集团有限公司,生产日期为9月30日,但标签上并无具体客户信息。

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02 两年前就有人预料到今日之祸


就在事故发生后,一篇发布于2017年4月的文章在朋友圈疯狂转发。这篇名为《无锡的快速内环高架还能用多久?》的文章指出,“如果快速内环高架设计使用年限是50年,那么卡车上来,超负荷的使用必定会缩短使用年限。最危险的是,一旦载重卡车压坏高架道路,造成桥梁断裂倒塌等,正在行驶中的小汽车,是无法预知和预防的,必定是灭顶之灾!”

文章同时指出,“无锡快速内环是2008年开通的,到今天快10年了,但愿能安安稳稳地使用到设计年限50年,但如果我们管理不善,任由大型卡车上来,危险恐怕随时存在。”

货车上桥是合法的?

有相关人士表示,无锡市区所有属于市政管辖的高架确实不能通行货车,所有入口也都有很明确的货车禁行标识。但这次事故发生的这段路并不是市政高架,而是国道的一段上跨桥,货车开上去是合法的。如果货车要走国道往上海方向去,那一段也是必经之路,且没有地面道路可以通行。

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03 跟高架桥的质量有关吗?

事故发生后,除了猜测货车超载,还有不少人怀疑高架桥的质量。有关专家是这样解释的:“此类事故常见于桥墩位于桥梁正中央底部的桥,单桥墩设计是可行的,单次超载严重会造成侧翻。在杠杆效应下,有可能超过桥梁自身抗倾覆的能力,就会导致侧翻。”

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04 怎么躲开能把桥压塌的大货车?

其实像无锡高架桥的坍塌事故并不是首次发生,不少高架桥“栽在”超载大货车手上。早在2015年就有人分享过帖子“如何躲开那些能把桥压塌的大货车”。


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容易超载的货车体积大约是一个长集装箱,12米长,2.4米左右宽,2米左右高,粗算50-60立方米。如果是煤炭(远古木材变的,每立方米1吨多点),总重六七十吨;轻微超载;如果是沙子(水泥、石子等,每立方米1.5~2吨左右),那总重破百吨就是常态,长一点高一点150吨也不罕见。如果是更重的货,比如铁矿砂,可以接近200吨。(比如这次无锡高架上货车运输的钢卷)


所以,记住碰到这种车,要升到最高警备状态:

1)总计6排轮子的(一个12米长箱的)

2)货箱护板全钢板密封、有加强框的、和车头一样高的

3)装满沙子石子的。


05 为伤者祈祷

昨夜苏州连夜查超限超载,很多网友觉得是“亡羊补牢”。网上也有人表明,货车超载已经不是行业秘密,不超载就挣不到钱。但这并不是可以拿别人生命来挣钱的借口。铤而走险,玩命的事跟生命比起来,一文不值。不要毁掉别人的家庭,也不要让你永远背负一辈子的罪孽感。

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相信昨天晚上很多人难眠

一直揪心此事,为伤者祈祷

面对突如其来的横祸

真的非常痛心

希望各位朋友珍惜当下

认真过好每一天


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