时间回顾：10月10日晚6时许，江苏无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。事故导致3辆车被压，1辆车上共2人、已死亡，1辆车上有1人、已死亡。1辆车系停放车辆，车内无人。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故共造成3人死亡，2人受伤。

当时正处在下班高峰期，车流量很大。据现场人员回忆，从桥下经过时并没有感觉到异样。一名附近居民告诉记者，事发后她感到楼房震动了5秒。有目击者表示，当时有多人侥幸逃生后痛哭。

01 事故原因初步推断为货车超载

为什么每天车水马龙的高架桥会如电影镜头一般，突然坍塌？

交通运输部专家组赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。据有关人士透露，该型号货车限载约65吨的，实载却达171吨左右！

网友提供有不同视角的视频显示，有加长货车经过时桥突然坍塌。货车上滚落的货物为热轧卷板。现场图片显示，钢卷规格为9.30毫米乘以1500毫米，每个钢卷的重量为28.54吨。而据现场目击者介绍，该车上共有6个这样的钢卷，以该数据计算，车上钢卷总重量估计达171吨！该车已经严！重！超！标！

钢卷上的产品信息标签同时显示，该批货物的生产商为日照钢铁控股集团有限公司，生产日期为9月30日，但标签上并无具体客户信息。

02 两年前就有人预料到今日之祸

就在事故发生后，一篇发布于2017年4月的文章在朋友圈疯狂转发。这篇名为《无锡的快速内环高架还能用多久？》的文章指出，“如果快速内环高架设计使用年限是50年，那么卡车上来，超负荷的使用必定会缩短使用年限。最危险的是，一旦载重卡车压坏高架道路，造成桥梁断裂倒塌等，正在行驶中的小汽车，是无法预知和预防的，必定是灭顶之灾！”

文章同时指出，“无锡快速内环是2008年开通的，到今天快10年了，但愿能安安稳稳地使用到设计年限50年，但如果我们管理不善，任由大型卡车上来，危险恐怕随时存在。”

货车上桥是合法的？

有相关人士表示，无锡市区所有属于市政管辖的高架确实不能通行货车，所有入口也都有很明确的货车禁行标识。但这次事故发生的这段路并不是市政高架，而是国道的一段上跨桥，货车开上去是合法的。如果货车要走国道往上海方向去，那一段也是必经之路，且没有地面道路可以通行。

03 跟高架桥的质量有关吗？

事故发生后，除了猜测货车超载，还有不少人怀疑高架桥的质量。有关专家是这样解释的：“此类事故常见于桥墩位于桥梁正中央底部的桥，单桥墩设计是可行的，单次超载严重会造成侧翻。在杠杆效应下，有可能超过桥梁自身抗倾覆的能力，就会导致侧翻。”

04 怎么躲开能把桥压塌的大货车？

其实像无锡高架桥的坍塌事故并不是首次发生，不少高架桥“栽在”超载大货车手上。早在2015年就有人分享过帖子“如何躲开那些能把桥压塌的大货车”。

容易超载的货车体积大约是一个长集装箱，12米长，2.4米左右宽，2米左右高，粗算50-60立方米。如果是煤炭（远古木材变的，每立方米1吨多点），总重六七十吨；轻微超载；如果是沙子（水泥、石子等，每立方米1.5~2吨左右），那总重破百吨就是常态，长一点高一点150吨也不罕见。如果是更重的货，比如铁矿砂，可以接近200吨。（比如这次无锡高架上货车运输的钢卷）

所以，记住碰到这种车，要升到最高警备状态：

1）总计6排轮子的（一个12米长箱的）

2）货箱护板全钢板密封、有加强框的、和车头一样高的

3）装满沙子石子的。

05 为伤者祈祷

昨夜苏州连夜查超限超载，很多网友觉得是“亡羊补牢”。网上也有人表明，货车超载已经不是行业秘密，不超载就挣不到钱。但这并不是可以拿别人生命来挣钱的借口。铤而走险，玩命的事跟生命比起来，一文不值。不要毁掉别人的家庭，也不要让你永远背负一辈子的罪孽感。

相信昨天晚上很多人难眠

一直揪心此事，为伤者祈祷

面对突如其来的横祸

真的非常痛心

希望各位朋友珍惜当下

认真过好每一天